Каким бензином мы заправляем наши авто?

Как-то раз, несколько месяцев назад, решили с коллегами провести эдакое мини-расследование для одной публикации - опрос автолюбителей. Поводом послужило то, что, когда мы возвращались из дальней командировки с севера области в Ростов, наша машина вдруг заглохла. Мотор пофыркал-пофыркал и, что называется, умер. Окончательно. Нам тогда вообще-то повезло, могли бы прокуковать неизвестно сколько на трассе, но на выручку пришли так вовремя (и такое в жизни, оказывается, тоже бывает!) оказавшиеся поблизости гаишники. Всю оставшуюся дорогу водитель костерил на чем свет стоит заправщиков: стоило, говорит, залить бензин на неизвестной АЗС, так все: моментально что-нибудь в негодность придет, потому как «это не бензин, а какая-то не известная науке гадость». Мы, конечно, молчали - за рулем человек, что ж его расстраивать еще больше, хотя все-таки были сомнения в том, что он проверил технику перед выездом.

Но нет худа без добра, как говорится, и после того случая мы решили заняться этим самым мини-расследованием. Автолюбителям задавался только один вопрос: скажите, господа, только честно, положа руку на сердце, - что больше всего вас раздражает на заправках?

На первом месте, как и следовало ожидать, были цены на топливо. Привычные ответы на извечную тему.

А вот на второе место вышло, значительно опередив проблемы сервиса, вежливости персонала, очередей и т. п., - качество топлива.

«ДА РАЗВЕ Ж ВЫ ЗНАЕТЕ, ГДЕ ЕГО РАЗБАВЛЯЮТ?!»

- Вот вы думаете, что это на заправках кто-то что-то подливает-разбавляет? - принялся высказывать нам свое недовольство позвонивший в редакцию возмущенный автовладелец . - Нет! Вы ничего не знаете! На самом деле разбавляют еще на базах. Представляете себе размах?!

Перед тем как оказаться «в периметре» бензинового царства, нам пришлось облачиться в специальные робы и выслушать целую лекцию о том, чего здесь делать категорически нельзя. Так, к примеру, выяснилось, что пользоваться сотовым телефоном можно только в одном месте - рядом с воротами на выезде из нефтебазы. Потому что в непосредственной близости к цистерне сотовый телефон может быть причиной детонации паров бензина: последствия, что называется, понятны без дальнейшего продолжения (после такого предупреждения все мобильники были мгновенно выключены).

В этот момент двое облаченных в робы мужчин в специальных перчатках начали отбор проб.

- Вообще-то они обязаны проверять качество каждой новой партии, - доверительно поведала журналистам начальник испытательной лаборатории Анаида Шакарян, наблюдая, как ее специалист направляется вместе с представителем нефтебазы (должность: товарный оператор) к одной из громадных цистерн.

- Что они, компании, и делают, - продолжила Анаида Шакарян. - Впрочем, в крупных компаниях, владеющих подобными нефтебазами, редко бывает какой-нибудь брак. Если такое и произойдет, они тут же возвращают его обратно. А у нас есть показатели качества, которые должны быть соблюдены, и только тогда мы даем свое заключение.

Действо, происходившее в резервуарном парке, внешне чем-то напоминало зимнюю рыбалку. Эксперт, рядом с которым стоял и внимательно наблюдал за «уловом» представитель базы, опустил в емкость какой-то полый цилиндр (зачерпнул образец) и потянул его обратно на тросе. Аккуратно вытащил, перелил в специальные бутылки, бережно закрутил крышкой.

Как мы узнали из подробного рассказа Анаиды Шакарян, желавшей посвятить нас во все тонкости ее кропотливого труда, экспертиза длится несколько часов и над этим работают одновременно два-три специалиста. Сначала определяется на одноцилиндровом двигателе октановое число бензина, а затем уже проверяется фракционный состав, делаются выводы по концентрации свинца, смол, выясняется массовая доля серы, плотность и прочие характеристики. Все это проверяется и перепроверяется, а потом на свет появляется лист бумаги с результатами испытаний (само собой, пронумерованных) с печатью, где за подписью начальника лаборатории делаются все выводы по качеству топлива.

Как показали результаты экспертизы, которые к нам поступили из лаборатории через некоторое время, бензин, взятый на нефтебазе ТНК, в действительности был нормальным бензином: «Стандартный, соответствует ГОСТу», - гласил штамп на листе. К слову, по октановому числу, которое определялось по двум методам, моторному и исследовательскому, топливо даже оказалось лучше стандарта: 86 вместо 85 и 95,5 вместо 95 соответственно.

- Мы являемся одним из лидеров топливного рынка Ростовской области, наши клиенты доверяют бренду - это большая ответственность, поэтому мы согласились на проведение такого эксперимента, - пояснил прессе руководитель «ТНК Юг Менеджмент» Игорь Горяный. - Мы контролируем каждый день и себя, и наших поставщиков. Следим за отзывами автолюбителей, прислушиваемся к мнению экспертов. Поэтому сегодняшняя экспертиза 95-го бензина на ростовской нефтебазе - это хорошая и понятная нам инициатива журналистов. В кризисные времена все компании снижают расходы, экономят на многом. «ТНК Юг Менеджмент» - тоже не исключение. Но это не касается таких статей затрат, как контроль качества.