Трасса М-4 «Дон» будет полностью платной?

Как сообщил на днях министр транспорта Ростовской области Василий Гойда, госкорпорация «Российские автомобильные дороги» получила в свое управление 342,5 км федеральной автомагистрали М-4 «Дон». Официально это называется «приобретение полномочий по содержанию и ремонту». Это означает, что отныне содержание трассы, которая, по сути, является главной транспортной артерией, связывающей центр России с югом, целиком и полностью переходит под ответственность государственной корпорации. - Очевидно, что бюджет не вытянет содержание и обновление дорог, - объяснил введение изменений ранее г-н Гойда. - Поэтому госкомпания будет получать плату не только за проезд по дорогам, но также и за использование придорожной полосы. То есть дополнительные поступления в казну будут созданы за счет предоставления сервисных услуг. Другими словами, появление платных автодорог на территории области приобретает вполне конкретные очертания. Но случится это, как выяснила «КП», не раньше, чем через два года. То есть пока что переживать по этому поводу особо нет причин. - Пока что Ростовская область в планах по введению платных скоростных участков у нас значится на 2013 год, - рассказал «Комсомолке» начальник отдела внешних связей «Российских автодорог» Сергей Фролов. - Сейчас на очереди Тульская и Липецкая области, затем Воронежская. В вашем регионе планируется два участка - на отрезках 948 - 1024 км (это Красносулинский район) и 1091 - 1195 км (от Батайска до границы с Краснодарским краем). Между тем, буквально вчера появилась новая интересная информация: - Документов о введении коммерческих участков к нам не поступало, - заявил на пресс-конференции начальник УГИБДД по Ростовской области Александр Коверзин. - Но платной, вероятно, будет вся трасса М-4, проходящая по нашей территории. - Во-первых, у меня нет такой информации, - прокомментировал это сообщение г-н Фролов. - Во-вторых, никто не говорит о том, что мы собираемся вводить оплату на уже существующей магистрали. Речь идет о строительстве новой, параллельной, которая будет иметь хорошее дорожное покрытие и соответствующий скоростной режим, превышающий нынешние ограничения на обычной трассе. Государство создало нашу структуру, чтобы привлечь к появлению качественных дорог частных инвесторов, готовых вкладывать в это дело свои деньги и, соответственно, получать прибыль. Сейчас вот подсчитано, что расчетная плата 1 рубль за 1 км оправдывает вложения, то есть будет прибыль. Однако активное строительство и реконструкция существующей магистрали, которое ведется сегодня, вызывает у ряда экспертов сомнения в том, что будет строиться еще одна магистраль. - На прошлой неделе, к примеру, «Росавтодор» открыл очередной новый участок М-4 - 42 километра четырехполосной магистрали в районе Миллерово, на строительство которых было потрачено более 6 млрд рублей. Пропускная способность там теперь составляет, по словам экспертов, порядка 30 тысяч автомобилей в сутки, плюс возможность развивать скорость до 120 км/ч, - говорит юрист Алексей Чернов. - Но ведь, следуя Правилам дорожного движения, такую скорость набирать нельзя, ограничение на М-4 составляет 90 км/ч. А трасса - новенькая! Зачем, скажите, тратить деньги на строительство еще одной, если уже есть готовый автобан? Проще пустить бесплатный поток по второстепенным дорогам, а на этой трассе повесить коммерческий шлагбаум. Впрочем, как бы то ни было, введение платных участков на ростовских участках «Дона» не должно коснуться непосредственно жителей области: машины с номерами «61» и «161» регион будут иметь право ездить по коммерческим дорогам бесплатно. По крайней мере, такая практика существует пока в тех субъектах, где платные трассы уже есть.

ЦИФРА В ТЕМУ До 2015 г. на трассе М-4 «Дон» планируется ввести 15 платных участков протяженностью менее 700 км с учетом того, что вся трасса будет составлять 1517 км.